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Este es el camión Traxxas TRX-4 Sport 4WD RTR Rock Crawler Trail. El TRX-4 Sport combina la inmejorable distancia al suelo y la dinámica de conducción de los ejes pórtico Traxxas, neumáticos adherentes Canyon Trail y una carrocería liviana de camioneta para un nuevo TRX-4 más delgado y enfocado en el rendimiento. Los exclusivos parachoques, ruedas y carrocería del Sport fueron diseñados para una mayor versatilidad en ascensos. Ya sea que se trate de una carrera divertida por senderos o de un recorrido técnico intenso, la capacidad del TRX-4 Sport y su enfoque basado en el rendimiento llevan su aventura al aire libre a un nuevo nivel. ¡Solo agrega una batería y un cargador para estar listo para conquistar el mundo!

Innovación
Equipado con una tecnología radicalmente innovadora, el TRX-4 Sport minimiza el peso para maximizar el rendimiento.

El poder de los portales
Los ejes portales levantan el camión por las ruedas para lograr una gran distancia al suelo en el centro del vehículo. Para lograr el mismo espacio libre con ejes rectos, sus llantas tendrían que ser más de una pulgada más altas que las llantas del TRX-4 Sport.

Rieles de marco de acero de alta resistencia: un marco de escalera de acero de 1,5 mm de espesor con travesaños moldeados proporciona una rigidez torsional excepcional para resistir incluso las peores articulaciones de torsión del chasis. Esta columna vertebral extremadamente rígida permite que la suspensión haga el trabajo para el que fue diseñada. Sentirás la diferencia en senderos donde la eliminación de la flexión del chasis permite una colocación precisa de las ruedas al navegar por terrenos técnicos.

Distancia entre ejes ajustable
Las innovadoras torres de choque permiten cuatro sistemas ?atornillados? Posiciones de la distancia entre ejes: 300, 312, 324 y 336 mm para adaptarse a un montaje personalizado de la carrocería. Es posible realizar más ajustes con los enlaces del eje y la posición ajustable del amortiguador.

Retenedores de alambre moldeados
Los detalles más finos son importantes, por lo que incorporamos retenedores de cables en los rieles del marco, que brindan una apariencia limpia y mantienen el cableado más seguro contra peligros todoterreno.

Bandeja de batería de doble ajuste
La bandeja de batería de doble ajuste de la Unidad Táctica ofrece extrema flexibilidad al elegir las baterías. Para tiempos de funcionamiento prolongados, la bandeja superior grande tiene capacidad para un LiPo de 3 celdas de 5000 mAh de longitud completa o un LiPo de 2 celdas de 7600 mAh. Una correa de batería con bisagras proporciona un montaje rápido y seguro de la batería sin que se pierdan clavijas en el campo. La innovadora correa se voltea para ajustarse a baterías de diferentes alturas. Una bandeja integrada más pequeña acepta baterías Traxxas más pequeñas (que se ajustan a nuestros modelos a escala 1/16) para aumentar el peso hacia adelante.

Paneles de piso
Los resistentes paneles del piso se integran con los pasos de rueda para mejorar la apariencia de la escala y mantener la suciedad fuera del chasis.

Amortiguadores de escala de aluminio
Todos los nuevos amortiguadores GTS helicoidales llenos de aceite se crearon exclusivamente para el chasis TRX-4 para suavizar incluso los senderos más difíciles. Estos amortiguadores de aluminio anodizado plateado brindan una amortiguación suave como la seda y cuentan con cuerpos roscados para un fácil ajuste de la altura de manejo. El convincente realismo de la escala se ve genial y funcionan aún mejor con un sello de tapa con junta tórica y sellos de eje con junta X doble.

Enlaces de acero de alta resistencia
Los eslabones de acero gruesos de 5 mm de diámetro cuentan con extremos de varilla resistentes y totalmente capturados con bolas huecas de acero para una resistencia y durabilidad excepcionales. Este es un equipo que no lo dejará atrapado en el camino con un eslabón de suspensión roto.

Hardware hexagonal de precisión
La unidad táctica utiliza hardware hexagonal resistente para mejorar la resistencia y facilitar el mantenimiento.

Lista de características

Carrocería de camioneta resistente y liviana
Parachoques de perfil bajo para mayor espacio libre
Cubiertas de diferencial y anillos en D rojos
Control de velocidad electrónico impermeable Trail-Tuned XL-5 HV
Diseño totalmente impermeable
Cinco perfiles de conducción
Modo deportivo: avance/freno/marcha atrás
Modo carrera: avance/freno/sin marcha atrás
Modo de entrenamiento: 50% hacia adelante / 100% freno / 50% hacia atrás (patentado)
Modo Trail: avance / freno / marcha atrás / con freno de arrastre adaptado al sendero en punto muerto
Modo de avance lento: avance/retroceso instantáneo, sin punto muerto con freno de mantenimiento en pendiente al 100%
Configuración con un solo botón de Traxxas EZ-Set
Disipador de calor grande y eficiente
Amplia latitud de voltaje NiMH de 6 a 7 celdas (7,2 a 8,4 V) y LiPo de 2 a 3 s (7,4 a 11,1 V)
Protección de bajo voltaje (LVD) de dos etapas
Motor
Potente motor de rotación inversa Titan 21T con ventilador de refrigeración interno
Ajustes precisos de malla de engranajes preestablecidos
Retención del motor separada del engranaje
Ejes portales
Aumentar la distancia al suelo
Eliminar torsión
Engranajes de acero
Mejore la geometría del eje y reduzca la tensión en los ejes de transmisión
Marco de acero rígido
Los rieles del marco de acero de 1,5 mm de espesor aumentan la rigidez torsional
El diseño innovador permite cuatro posiciones de distancia entre ejes (300 mm, 312 mm, 324 mm, 336 mm)
Posiciones ajustables de la torre del amortiguador trasero para configuraciones SWB y LWB
Los parachoques se ajustan hacia adelante y hacia atrás
Los resistentes rieles para roca se ajustan al ancho
Clips para enrutamiento de cables integrados en los rieles del marco
Transmisión
Tracción permanente en las 4 ruedas impulsada por eje
Ejes resistentes de 6 mm
Ejes de transmisión CV delanteros de acero
Semiejes traseros de acero endurecido
Diferenciales delanteros y traseros con bloqueo de carrete
Caja de transferencia de engranajes de acero
Compartimento de batería innovador
La correa de batería con bisagras permite un acceso rápido y fácil a la batería.
No hay pines que perder
Se adapta a baterías de diferentes alturas.
Acepta paquetes de baterías largas de tamaño completo
El compartimento integrado acepta baterías más pequeñas a escala 1/16 (con correa opcional)
Transmisión
Una sola velocidad con engranajes de acero
Ejes horizontales dobles
Embrague antirrebote de doble disco de fricción
Se retira fácilmente para realizar mantenimiento
Direccion
Servo digital de engranaje metálico 2075X montado en chasis
Ángulo de dirección superior de 45 grados
Dirección directa (sin protector de servo)
Geometría de dirección corregida para dirección de impacto
Suspensión
Delantero - 3 eslabones con panhard
Trasero - 4 eslabones triangulados
Extremos de varilla resistentes con bolas huecas de acero.
Varillas de enlace de acero de 5 mm de diámetro con extremos roscados de 4 mm
Amortiguadores GTS de aluminio
Amortiguadores helicoidales GTS llenos de aceite exclusivos del chasis TRX-4
Cuerpos de aluminio anodizado en plata.
Los cuerpos roscados con collares ajustan fácilmente la altura de manejo
Amortiguación suave y sedosa para los senderos más difíciles
Sello de tapa con junta tórica y sellos de eje con junta en X doble
Ruedas y gomas
Ruedas negras resistentes de 5 radios
¿Premontado 1.9? Neumáticos Canyon Trail con inserciones de espuma adaptadas al sendero
Compuesto de caucho S1 adaptado al sendero
hexagonal de acero de 12 mm
Transmisor TQ de 2 canales de 2,4 GHz
La caja del receptor hermética sellada con junta tórica patentada mantiene el microrreceptor seco
Rodamientos de bolas sellados
Herrajes hexagonales con revestimiento de óxido negro resistente al óxido

Especificaciones

Longitud: 21,93 pulgadas (557 mm)
Vía delantera: 9,78 pulgadas (249 mm)
Vía trasera: 9,78 pulgadas (249 mm)
Distancia al suelo: 3,14 pulgadas (80 mm)
Peso: 5,79 libras (2,63 kg)
Altura: 9,47 pulgadas (241 mm)
Distancia entre ejes: 12,28 pulgadas (312 mm)
Ángulo de aproximación: 58,82 grados
Ángulo de salida: 45,83 grados
Ángulo de ruptura: 58,93 grados
Longitud del amortiguador delantero: 3,54 pulgadas (90 mm)
Longitud del amortiguador trasero: 3,54 pulgadas (90 mm)
Ruedas delanteras: 1,9 x 1,02 pulgadas (49 x 26 mm)
Ruedas traseras: 1,9 x 1,02 pulgadas (49 x 26 mm)
Neumáticos delanteros: 4,64 x 1,89 pulgadas (118 x 48 mm)
Neumáticos traseros: 4,64 x 1,89 pulgadas (118 x 48 mm)
Tamaño hexagonal: 12 mm
Control de velocidad: XL-5 HV
Motor (eléctrico): rotación inversa 21T
Transmisión: Velocidad única
Paso del engranaje: 32P
Tipo de diferencial: carrete (sin diferencial)
Estructura/material del chasis: marco de escalera de acero con travesaños de compuesto de nailon
Tipo de freno: ¿Electrónico? ¿Hill Hold?
Sistema de transmisión: 4WD impulsado por eje
Dirección: Servo montado en chasis
Servo: Engranaje metálico 2075X
Transmisor: Transmisor TQ de 2,4 GHz de 2 canales
Receptor: 6519
Nivel de habilidad: 2
Bandeja de batería: 158,75 largo x 47 ancho x 23/26 mm alto

 

Camión Traxxas TRX-4 Sport 4WD RTR Rock Crawler 15346883

Sale price MXN $299.00 Regular price

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Camión Traxxas TRX-4 Sport 4WD RTR Rock Crawler
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Este es el camión Traxxas TRX-4 Sport 4WD RTR Rock Crawler Trail. El TRX-4 Sport combina la inmejorable distancia al suelo y la dinámica de conducción de los ejes pórtico Traxxas, neumáticos adherentes Canyon Trail y una carrocería liviana de camioneta para un nuevo TRX-4 más delgado y enfocado en el rendimiento. Los exclusivos parachoques, ruedas y carrocería del Sport fueron diseñados para una mayor versatilidad en ascensos. Ya sea que se trate de una carrera divertida por senderos o de un recorrido técnico intenso, la capacidad del TRX-4 Sport y su enfoque basado en el rendimiento llevan su aventura al aire libre a un nuevo nivel. ¡Solo agrega una batería y un cargador para estar listo para conquistar el mundo!

Innovación
Equipado con una tecnología radicalmente innovadora, el TRX-4 Sport minimiza el peso para maximizar el rendimiento.

El poder de los portales
Los ejes portales levantan el camión por las ruedas para lograr una gran distancia al suelo en el centro del vehículo. Para lograr el mismo espacio libre con ejes rectos, sus llantas tendrían que ser más de una pulgada más altas que las llantas del TRX-4 Sport.

Rieles de marco de acero de alta resistencia: un marco de escalera de acero de 1,5 mm de espesor con travesaños moldeados proporciona una rigidez torsional excepcional para resistir incluso las peores articulaciones de torsión del chasis. Esta columna vertebral extremadamente rígida permite que la suspensión haga el trabajo para el que fue diseñada. Sentirás la diferencia en senderos donde la eliminación de la flexión del chasis permite una colocación precisa de las ruedas al navegar por terrenos técnicos.

Distancia entre ejes ajustable
Las innovadoras torres de choque permiten cuatro sistemas ?atornillados? Posiciones de la distancia entre ejes: 300, 312, 324 y 336 mm para adaptarse a un montaje personalizado de la carrocería. Es posible realizar más ajustes con los enlaces del eje y la posición ajustable del amortiguador.

Retenedores de alambre moldeados
Los detalles más finos son importantes, por lo que incorporamos retenedores de cables en los rieles del marco, que brindan una apariencia limpia y mantienen el cableado más seguro contra peligros todoterreno.

Bandeja de batería de doble ajuste
La bandeja de batería de doble ajuste de la Unidad Táctica ofrece extrema flexibilidad al elegir las baterías. Para tiempos de funcionamiento prolongados, la bandeja superior grande tiene capacidad para un LiPo de 3 celdas de 5000 mAh de longitud completa o un LiPo de 2 celdas de 7600 mAh. Una correa de batería con bisagras proporciona un montaje rápido y seguro de la batería sin que se pierdan clavijas en el campo. La innovadora correa se voltea para ajustarse a baterías de diferentes alturas. Una bandeja integrada más pequeña acepta baterías Traxxas más pequeñas (que se ajustan a nuestros modelos a escala 1/16) para aumentar el peso hacia adelante.

Paneles de piso
Los resistentes paneles del piso se integran con los pasos de rueda para mejorar la apariencia de la escala y mantener la suciedad fuera del chasis.

Amortiguadores de escala de aluminio
Todos los nuevos amortiguadores GTS helicoidales llenos de aceite se crearon exclusivamente para el chasis TRX-4 para suavizar incluso los senderos más difíciles. Estos amortiguadores de aluminio anodizado plateado brindan una amortiguación suave como la seda y cuentan con cuerpos roscados para un fácil ajuste de la altura de manejo. El convincente realismo de la escala se ve genial y funcionan aún mejor con un sello de tapa con junta tórica y sellos de eje con junta X doble.

Enlaces de acero de alta resistencia
Los eslabones de acero gruesos de 5 mm de diámetro cuentan con extremos de varilla resistentes y totalmente capturados con bolas huecas de acero para una resistencia y durabilidad excepcionales. Este es un equipo que no lo dejará atrapado en el camino con un eslabón de suspensión roto.

Hardware hexagonal de precisión
La unidad táctica utiliza hardware hexagonal resistente para mejorar la resistencia y facilitar el mantenimiento.

Lista de características

Carrocería de camioneta resistente y liviana
Parachoques de perfil bajo para mayor espacio libre
Cubiertas de diferencial y anillos en D rojos
Control de velocidad electrónico impermeable Trail-Tuned XL-5 HV
Diseño totalmente impermeable
Cinco perfiles de conducción
Modo deportivo: avance/freno/marcha atrás
Modo carrera: avance/freno/sin marcha atrás
Modo de entrenamiento: 50% hacia adelante / 100% freno / 50% hacia atrás (patentado)
Modo Trail: avance / freno / marcha atrás / con freno de arrastre adaptado al sendero en punto muerto
Modo de avance lento: avance/retroceso instantáneo, sin punto muerto con freno de mantenimiento en pendiente al 100%
Configuración con un solo botón de Traxxas EZ-Set
Disipador de calor grande y eficiente
Amplia latitud de voltaje NiMH de 6 a 7 celdas (7,2 a 8,4 V) y LiPo de 2 a 3 s (7,4 a 11,1 V)
Protección de bajo voltaje (LVD) de dos etapas
Motor
Potente motor de rotación inversa Titan 21T con ventilador de refrigeración interno
Ajustes precisos de malla de engranajes preestablecidos
Retención del motor separada del engranaje
Ejes portales
Aumentar la distancia al suelo
Eliminar torsión
Engranajes de acero
Mejore la geometría del eje y reduzca la tensión en los ejes de transmisión
Marco de acero rígido
Los rieles del marco de acero de 1,5 mm de espesor aumentan la rigidez torsional
El diseño innovador permite cuatro posiciones de distancia entre ejes (300 mm, 312 mm, 324 mm, 336 mm)
Posiciones ajustables de la torre del amortiguador trasero para configuraciones SWB y LWB
Los parachoques se ajustan hacia adelante y hacia atrás
Los resistentes rieles para roca se ajustan al ancho
Clips para enrutamiento de cables integrados en los rieles del marco
Transmisión
Tracción permanente en las 4 ruedas impulsada por eje
Ejes resistentes de 6 mm
Ejes de transmisión CV delanteros de acero
Semiejes traseros de acero endurecido
Diferenciales delanteros y traseros con bloqueo de carrete
Caja de transferencia de engranajes de acero
Compartimento de batería innovador
La correa de batería con bisagras permite un acceso rápido y fácil a la batería.
No hay pines que perder
Se adapta a baterías de diferentes alturas.
Acepta paquetes de baterías largas de tamaño completo
El compartimento integrado acepta baterías más pequeñas a escala 1/16 (con correa opcional)
Transmisión
Una sola velocidad con engranajes de acero
Ejes horizontales dobles
Embrague antirrebote de doble disco de fricción
Se retira fácilmente para realizar mantenimiento
Direccion
Servo digital de engranaje metálico 2075X montado en chasis
Ángulo de dirección superior de 45 grados
Dirección directa (sin protector de servo)
Geometría de dirección corregida para dirección de impacto
Suspensión
Delantero - 3 eslabones con panhard
Trasero - 4 eslabones triangulados
Extremos de varilla resistentes con bolas huecas de acero.
Varillas de enlace de acero de 5 mm de diámetro con extremos roscados de 4 mm
Amortiguadores GTS de aluminio
Amortiguadores helicoidales GTS llenos de aceite exclusivos del chasis TRX-4
Cuerpos de aluminio anodizado en plata.
Los cuerpos roscados con collares ajustan fácilmente la altura de manejo
Amortiguación suave y sedosa para los senderos más difíciles
Sello de tapa con junta tórica y sellos de eje con junta en X doble
Ruedas y gomas
Ruedas negras resistentes de 5 radios
¿Premontado 1.9? Neumáticos Canyon Trail con inserciones de espuma adaptadas al sendero
Compuesto de caucho S1 adaptado al sendero
hexagonal de acero de 12 mm
Transmisor TQ de 2 canales de 2,4 GHz
La caja del receptor hermética sellada con junta tórica patentada mantiene el microrreceptor seco
Rodamientos de bolas sellados
Herrajes hexagonales con revestimiento de óxido negro resistente al óxido

Especificaciones

Longitud: 21,93 pulgadas (557 mm)
Vía delantera: 9,78 pulgadas (249 mm)
Vía trasera: 9,78 pulgadas (249 mm)
Distancia al suelo: 3,14 pulgadas (80 mm)
Peso: 5,79 libras (2,63 kg)
Altura: 9,47 pulgadas (241 mm)
Distancia entre ejes: 12,28 pulgadas (312 mm)
Ángulo de aproximación: 58,82 grados
Ángulo de salida: 45,83 grados
Ángulo de ruptura: 58,93 grados
Longitud del amortiguador delantero: 3,54 pulgadas (90 mm)
Longitud del amortiguador trasero: 3,54 pulgadas (90 mm)
Ruedas delanteras: 1,9 x 1,02 pulgadas (49 x 26 mm)
Ruedas traseras: 1,9 x 1,02 pulgadas (49 x 26 mm)
Neumáticos delanteros: 4,64 x 1,89 pulgadas (118 x 48 mm)
Neumáticos traseros: 4,64 x 1,89 pulgadas (118 x 48 mm)
Tamaño hexagonal: 12 mm
Control de velocidad: XL-5 HV
Motor (eléctrico): rotación inversa 21T
Transmisión: Velocidad única
Paso del engranaje: 32P
Tipo de diferencial: carrete (sin diferencial)
Estructura/material del chasis: marco de escalera de acero con travesaños de compuesto de nailon
Tipo de freno: ¿Electrónico? ¿Hill Hold?
Sistema de transmisión: 4WD impulsado por eje
Dirección: Servo montado en chasis
Servo: Engranaje metálico 2075X
Transmisor: Transmisor TQ de 2,4 GHz de 2 canales
Receptor: 6519
Nivel de habilidad: 2
Bandeja de batería: 158,75 largo x 47 ancho x 23/26 mm alto

 

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