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Este es el combo de Monster Truck listo para usar Traxxas X-Maxx 4WD 8S con batería con dos baterías 4S de 6700 mAh y el cargador rápido de SALIDA DOBLE EZ-Peak Live ID.

¡El nuevo 8S X-Maxx ha sido reforzado con nuevos engranajes diferenciales, ejes de transmisión, ventilador de enfriamiento del motor y una barra con ruedas para ayudar a mantener el camión sobre sus neumáticos bajo aceleración extrema!

X-Maxx es un diseño completamente nuevo y desde cero, diseñado desde el principio para llevar Traxxas Tough a un nivel completamente nuevo. La potencia implacable del 4X4, el tamaño gigantesco y la determinación feroz hacen de este poderoso monstruo un sucesor verdaderamente digno del legado de Maxx. ¡Con casi 30 pulgadas de largo, esta camioneta es una BESTIA! ¡El nuevo 8S X-Maxx toma los 30 voltios de potencia y convierte al X-Maxx en el mejor camión monstruo de más de 50 MPH!

El tamaño gana
X-Maxx es enorme. El tamaño gana al brindarte la ventaja de poder atravesar paisajes extremos. Los gigantescos neumáticos de 8 pulgadas de alto, la suspensión de brazo largo y la enorme distancia al suelo eclipsan el entorno para disfrutar de una diversión Monster Truck prácticamente imparable.

Potencia extrema
Extremadamente superpoderoso, X-Maxx se mantiene fiel a su forma con su ADN Maxx. 8s de 30 voltios de doble LiPo y un motor Velineon 1200XL Big Block impulsan al X-Maxx con una autoridad brutal y una rapidez exigente que desafía por completo su enorme tamaño.

Auto-adrizamiento exclusivo
Antes de X-Maxx, los camiones monstruo a veces volcaban boca abajo, deteniendo la acción bruscamente. Ahora, presione un botón y, en la mayoría de los casos, esta innovación exclusiva de Traxxas, pendiente de patente, voltea el X-Maxx sobre sus ruedas para que pueda volver a divertirse rápidamente.

Traxxas Stability Management
Traxxas Stability Management (TSM) le permite experimentar toda la potencia, velocidad y aceleración extremas que se diseñaron en su modelo Traxxas al hacer que sea mucho más fácil controlar el vehículo en superficies resbaladizas comunes, como tierra suelta, concreto liso, e incluso hielo y nieve. Se puede marcar desde completamente apagado hasta 100% y en cualquier punto intermedio, ¡directamente desde el transmisor TQi!

Innovación
La ingeniería perspicaz y la integración precisa de soluciones innovadoras colocan a X-Maxx en una categoría completamente nueva de rendimiento superior. Es tan satisfactorio y gratificante de utilizar como divertido y emocionante de conducir.

Detalles

La experiencia X-Maxx completa de fuerza, potencia y agilidad se basa en todos los detalles cuidadosamente diseñados que comienzan a surgir cuando quitas las capas. Se descartaron las viejas convenciones y cada sistema y dimensión fue examinado y llevado a un nivel digno del legado de Maxx.

Características

  • Sistema de energía sin escobillas Velineon VXL-8s
  • Control electrónico de velocidad VXL-8s
    • Compatible con LiPo 8s
    • Ventilador de refrigeración incorporado
    • Disipadores de calor mecanizados
    • Alambre de silicona calibre 10.
  • Motor sin escobillas Velineon 1200XL
    • Motor sin escobillas "Big Block"
    • 4 polos 1275 Kv
    • eje de salida de 5 mm
    • Disipador de calor deslizable de aluminio
    • Método de montaje fácil de usar
  • 50+ MPH con dos LiPos 4S, o 35+ MPH con dos LiPos 3s
  • Gestión de estabilidad de Traxxas
    • Ayuda a prevenir giros y pérdida de control.
    • Se ajusta desde apagado hasta 100% de asistencia del transmisor.
  • Sistema de radio de alto rendimiento TQi de 2,4 GHz
    • Transmisor TQi de 2,4GHz
    • Enlace Traxxas habilitado
    • Microreceptor TQi de 2,4 GHz de 5 canales (#6533) con seguridad a prueba de fallos y puertos de telemetría integrados
    • Almacena y carga automáticamente configuraciones para hasta 30 modelos habilitados para Traxxas Link; simplemente encienda y conduzca, no se requiere "selección de modelo"
    • Perilla multifunción
    • Porcentaje de dirección y aceleración ajustables (velocidad dual)
    • Sensibilidad ajustable de dirección y aceleración (exponencial)
    • Puntos finales de dirección y aceleración ajustables
    • Alta velocidad de fotogramas de 13 ms y latencia casi nula para un control receptivo
    • Microrreceptor de 5 canales listo para telemetría con entradas de canal 1 dual
    • Sensores BEC de voltaje y temperatura del motor instalados
  • Nuevo sistema de montaje en carrocería
    • Instalación y extracción rápidas con una sola mano
    • Utiliza un mecanismo de pestillo trasero pivotante.
    • Elimina postes y clips del cuerpo.
  • Transmisión
    • Tracción permanente en las 4 ruedas impulsada por eje
    • Engranajes totalmente metálicos y CVD
    • Hexágonos de rueda estriados de 24 mm
    • Hexágonos de rueda retenidos con un clip.
    • Hexágono de 17 mm en el exterior de la rueda
    • Diferenciales sellados y llenos de líquido de silicona
    • Unidades de salida estriadas unidas con método de perno pasante externo
    • Embrague antirrebote de alta resistencia refrigerado por ventilador
    • Manguetas de aluminio totalmente mecanizadas
    • Eje de transmisión central de aluminio estriado
  • Nuevo sistema de montaje del motor.
    • Ajustes de malla de engranajes preestablecidos y de precisión
    • No se requieren ajustes manuales de la malla de engranajes
    • Retención del motor separada del engranaje
  • Nuevo chasis compuesto modular
  • Estructura de chasis rígido
    • El diseño del chasis modular se entrelaza con los mamparos delanteros y traseros.
    • El motor se monta en el mamparo trasero para eliminar la flexión del engranaje.
    • Componentes de fácil mantenimiento y acceso
    • La línea motriz está sellada en el chasis para evitar la entrada de suciedad y arena.
  • Nuevo sistema de retención de batería
    • Sin clips para el cuerpo ni correas de gancho y bucle
    • Los soportes de la batería giran para facilitar el acceso
    • Ajustable al tamaño de la batería
    • Más seguro que los sistemas de retención convencionales
    • Integrado en el soporte superior del chasis para mejorar la rigidez de la bandeja de la batería y del chasis.
  • Nuevas manivelas de dirección y protector de servo
    • Nuevo servo de dirección de alto rendimiento
    • Cableado directamente a la caja RX, no se ven cables externos en el chasis
    • Nuevo sistema de montaje para soportar completamente la caja
    • Servobocina de doble cizallamiento con soporte de rodamiento
  • Suspensión
    • Diseñado para optimizar el recorrido de la suspensión y los ángulos de dirección.
    • Todos los puntos críticos de suspensión tienen doble resistencia al corte.
    • Pasadores de suspensión de acero de alta resistencia utilizados en todo
    • Los retenedores de los pasadores de suspensión no se aflojan ni se "retroceden"
    • Bolas de pivote mecanizadas de 4 mm.
    • La geometría del buje C y del bloque de dirección maximiza el ángulo de dirección
    • Centro de balanceo ajustable
    • Eslabones de convergencia y puntera fijos y de alta resistencia
    • Tirantes superiores e inferiores de acero.
    • Rodamientos sellados de contacto total utilizados en lugares expuestos
  • Nuevos amortiguadores GTX
    • Cuerpo roscado de aluminio mecanizado
    • Diámetro y capacidad extra grandes
    • Eje del amortiguador de 5,2 mm.
    • El cartucho de sello inferior incluye una combinación de sello limpiador integrado
    • Retenedor de resorte superior ajustable
    • Tapas de choque de plástico con bolas de pivote
    • Ubicaciones de descarga fijas
    • Perchas de resorte inferiores atornilladas
  • Parachoques
    • Parachoques de impacto de goma absorbente de energía delantero y trasero
    • Patines delanteros y traseros más bajos para resistencia al impacto y la abrasión.
    • Barras nerf integradas para resistencia a impactos laterales
  • Ruedas/neumáticos
    • Neumáticos todoterreno de 8 x 4 x 4 pulgadas
    • Ruedas grandes de doble diámetro.
    • Inserto de espuma de 2 piezas
    • Pegamento de alta resistencia

Especificaciones

Longitud: 29,84 pulgadas (758 mm)
Vía delantera: 21,26 pulgadas
(540 mm) Vía trasera: 21,26 pulgadas (540
mm) Distancia al suelo: 4 pulgadas (102 mm)
Peso: 19,1 libras (8,66 kg)
Altura (manejo): 13,79 pulgadas (350 mm)
Distancia entre ejes : 18,92 pulgadas (480 mm)
Longitud del amortiguador: 7,4 pulgadas (187 mm)
Neumáticos (prepegados): 8,0 x 4,0 pulgadas (203 mm)
Ruedas: 4,3 x 5,7 pulgadas (110 x 145 mm)
Control de velocidad:
Motor Velineon VXL-8s (eléctrico) : Velineon 1200
Transmisión: Una sola velocidad
Tipo de diferencial: Cónico de acero endurecido, sellado, deslizamiento limitado
Paso de engranaje: Paso 1.0
Estructura/material del chasis: Nylon compuesto
Tipo de freno de tina: Electrónico
Sistema de transmisión: 4x4 impulsado por eje
Dirección:
Sistema de radio con manivela acodada: Transmisor TQi de 2,4 GHz con receptor TSM
Servo: Torque: 365 oz. Velocidad: 0,17 segundos/60 grados (6,0 V)
Velocidad máxima: 50+ MPH con dos LiPos 4S, 35+ MPH con dos LiPos 3s
Nivel de habilidad: 6
Bandeja de batería: 197 mm x 51,5 mm x 44 mm

Incluido

X-Maxx, modelo Ready-To-Race con motor sin escobillas Traxxas Big Block
Control de velocidad electrónico resistente al agua VXL-8s
Guía de inicio rápido
Sistema de radio TQi de 2,4 GHz
Herramientas de mantenimiento de alta calidad

Requiere

4 pilas AA para transmisor

Traxxas X-Maxx 8S 4WD RTR Monster Truck Combo con 4S 6700mAh y cargador dual 15346851

Sale price MXN $299.00 Regular price

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Traxxas X-Maxx 8S 4WD RTR Monster Truck Combo con 4S 6700mAh y cargador dual
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Este es el combo de Monster Truck listo para usar Traxxas X-Maxx 4WD 8S con batería con dos baterías 4S de 6700 mAh y el cargador rápido de SALIDA DOBLE EZ-Peak Live ID.

¡El nuevo 8S X-Maxx ha sido reforzado con nuevos engranajes diferenciales, ejes de transmisión, ventilador de enfriamiento del motor y una barra con ruedas para ayudar a mantener el camión sobre sus neumáticos bajo aceleración extrema!

X-Maxx es un diseño completamente nuevo y desde cero, diseñado desde el principio para llevar Traxxas Tough a un nivel completamente nuevo. La potencia implacable del 4X4, el tamaño gigantesco y la determinación feroz hacen de este poderoso monstruo un sucesor verdaderamente digno del legado de Maxx. ¡Con casi 30 pulgadas de largo, esta camioneta es una BESTIA! ¡El nuevo 8S X-Maxx toma los 30 voltios de potencia y convierte al X-Maxx en el mejor camión monstruo de más de 50 MPH!

El tamaño gana
X-Maxx es enorme. El tamaño gana al brindarte la ventaja de poder atravesar paisajes extremos. Los gigantescos neumáticos de 8 pulgadas de alto, la suspensión de brazo largo y la enorme distancia al suelo eclipsan el entorno para disfrutar de una diversión Monster Truck prácticamente imparable.

Potencia extrema
Extremadamente superpoderoso, X-Maxx se mantiene fiel a su forma con su ADN Maxx. 8s de 30 voltios de doble LiPo y un motor Velineon 1200XL Big Block impulsan al X-Maxx con una autoridad brutal y una rapidez exigente que desafía por completo su enorme tamaño.

Auto-adrizamiento exclusivo
Antes de X-Maxx, los camiones monstruo a veces volcaban boca abajo, deteniendo la acción bruscamente. Ahora, presione un botón y, en la mayoría de los casos, esta innovación exclusiva de Traxxas, pendiente de patente, voltea el X-Maxx sobre sus ruedas para que pueda volver a divertirse rápidamente.

Traxxas Stability Management
Traxxas Stability Management (TSM) le permite experimentar toda la potencia, velocidad y aceleración extremas que se diseñaron en su modelo Traxxas al hacer que sea mucho más fácil controlar el vehículo en superficies resbaladizas comunes, como tierra suelta, concreto liso, e incluso hielo y nieve. Se puede marcar desde completamente apagado hasta 100% y en cualquier punto intermedio, ¡directamente desde el transmisor TQi!

Innovación
La ingeniería perspicaz y la integración precisa de soluciones innovadoras colocan a X-Maxx en una categoría completamente nueva de rendimiento superior. Es tan satisfactorio y gratificante de utilizar como divertido y emocionante de conducir.

Detalles

La experiencia X-Maxx completa de fuerza, potencia y agilidad se basa en todos los detalles cuidadosamente diseñados que comienzan a surgir cuando quitas las capas. Se descartaron las viejas convenciones y cada sistema y dimensión fue examinado y llevado a un nivel digno del legado de Maxx.

Características

  • Sistema de energía sin escobillas Velineon VXL-8s
  • Control electrónico de velocidad VXL-8s
    • Compatible con LiPo 8s
    • Ventilador de refrigeración incorporado
    • Disipadores de calor mecanizados
    • Alambre de silicona calibre 10.
  • Motor sin escobillas Velineon 1200XL
    • Motor sin escobillas "Big Block"
    • 4 polos 1275 Kv
    • eje de salida de 5 mm
    • Disipador de calor deslizable de aluminio
    • Método de montaje fácil de usar
  • 50+ MPH con dos LiPos 4S, o 35+ MPH con dos LiPos 3s
  • Gestión de estabilidad de Traxxas
    • Ayuda a prevenir giros y pérdida de control.
    • Se ajusta desde apagado hasta 100% de asistencia del transmisor.
  • Sistema de radio de alto rendimiento TQi de 2,4 GHz
    • Transmisor TQi de 2,4GHz
    • Enlace Traxxas habilitado
    • Microreceptor TQi de 2,4 GHz de 5 canales (#6533) con seguridad a prueba de fallos y puertos de telemetría integrados
    • Almacena y carga automáticamente configuraciones para hasta 30 modelos habilitados para Traxxas Link; simplemente encienda y conduzca, no se requiere "selección de modelo"
    • Perilla multifunción
    • Porcentaje de dirección y aceleración ajustables (velocidad dual)
    • Sensibilidad ajustable de dirección y aceleración (exponencial)
    • Puntos finales de dirección y aceleración ajustables
    • Alta velocidad de fotogramas de 13 ms y latencia casi nula para un control receptivo
    • Microrreceptor de 5 canales listo para telemetría con entradas de canal 1 dual
    • Sensores BEC de voltaje y temperatura del motor instalados
  • Nuevo sistema de montaje en carrocería
    • Instalación y extracción rápidas con una sola mano
    • Utiliza un mecanismo de pestillo trasero pivotante.
    • Elimina postes y clips del cuerpo.
  • Transmisión
    • Tracción permanente en las 4 ruedas impulsada por eje
    • Engranajes totalmente metálicos y CVD
    • Hexágonos de rueda estriados de 24 mm
    • Hexágonos de rueda retenidos con un clip.
    • Hexágono de 17 mm en el exterior de la rueda
    • Diferenciales sellados y llenos de líquido de silicona
    • Unidades de salida estriadas unidas con método de perno pasante externo
    • Embrague antirrebote de alta resistencia refrigerado por ventilador
    • Manguetas de aluminio totalmente mecanizadas
    • Eje de transmisión central de aluminio estriado
  • Nuevo sistema de montaje del motor.
    • Ajustes de malla de engranajes preestablecidos y de precisión
    • No se requieren ajustes manuales de la malla de engranajes
    • Retención del motor separada del engranaje
  • Nuevo chasis compuesto modular
  • Estructura de chasis rígido
    • El diseño del chasis modular se entrelaza con los mamparos delanteros y traseros.
    • El motor se monta en el mamparo trasero para eliminar la flexión del engranaje.
    • Componentes de fácil mantenimiento y acceso
    • La línea motriz está sellada en el chasis para evitar la entrada de suciedad y arena.
  • Nuevo sistema de retención de batería
    • Sin clips para el cuerpo ni correas de gancho y bucle
    • Los soportes de la batería giran para facilitar el acceso
    • Ajustable al tamaño de la batería
    • Más seguro que los sistemas de retención convencionales
    • Integrado en el soporte superior del chasis para mejorar la rigidez de la bandeja de la batería y del chasis.
  • Nuevas manivelas de dirección y protector de servo
    • Nuevo servo de dirección de alto rendimiento
    • Cableado directamente a la caja RX, no se ven cables externos en el chasis
    • Nuevo sistema de montaje para soportar completamente la caja
    • Servobocina de doble cizallamiento con soporte de rodamiento
  • Suspensión
    • Diseñado para optimizar el recorrido de la suspensión y los ángulos de dirección.
    • Todos los puntos críticos de suspensión tienen doble resistencia al corte.
    • Pasadores de suspensión de acero de alta resistencia utilizados en todo
    • Los retenedores de los pasadores de suspensión no se aflojan ni se "retroceden"
    • Bolas de pivote mecanizadas de 4 mm.
    • La geometría del buje C y del bloque de dirección maximiza el ángulo de dirección
    • Centro de balanceo ajustable
    • Eslabones de convergencia y puntera fijos y de alta resistencia
    • Tirantes superiores e inferiores de acero.
    • Rodamientos sellados de contacto total utilizados en lugares expuestos
  • Nuevos amortiguadores GTX
    • Cuerpo roscado de aluminio mecanizado
    • Diámetro y capacidad extra grandes
    • Eje del amortiguador de 5,2 mm.
    • El cartucho de sello inferior incluye una combinación de sello limpiador integrado
    • Retenedor de resorte superior ajustable
    • Tapas de choque de plástico con bolas de pivote
    • Ubicaciones de descarga fijas
    • Perchas de resorte inferiores atornilladas
  • Parachoques
    • Parachoques de impacto de goma absorbente de energía delantero y trasero
    • Patines delanteros y traseros más bajos para resistencia al impacto y la abrasión.
    • Barras nerf integradas para resistencia a impactos laterales
  • Ruedas/neumáticos
    • Neumáticos todoterreno de 8 x 4 x 4 pulgadas
    • Ruedas grandes de doble diámetro.
    • Inserto de espuma de 2 piezas
    • Pegamento de alta resistencia

Especificaciones

Longitud: 29,84 pulgadas (758 mm)
Vía delantera: 21,26 pulgadas
(540 mm) Vía trasera: 21,26 pulgadas (540
mm) Distancia al suelo: 4 pulgadas (102 mm)
Peso: 19,1 libras (8,66 kg)
Altura (manejo): 13,79 pulgadas (350 mm)
Distancia entre ejes : 18,92 pulgadas (480 mm)
Longitud del amortiguador: 7,4 pulgadas (187 mm)
Neumáticos (prepegados): 8,0 x 4,0 pulgadas (203 mm)
Ruedas: 4,3 x 5,7 pulgadas (110 x 145 mm)
Control de velocidad:
Motor Velineon VXL-8s (eléctrico) : Velineon 1200
Transmisión: Una sola velocidad
Tipo de diferencial: Cónico de acero endurecido, sellado, deslizamiento limitado
Paso de engranaje: Paso 1.0
Estructura/material del chasis: Nylon compuesto
Tipo de freno de tina: Electrónico
Sistema de transmisión: 4x4 impulsado por eje
Dirección:
Sistema de radio con manivela acodada: Transmisor TQi de 2,4 GHz con receptor TSM
Servo: Torque: 365 oz. Velocidad: 0,17 segundos/60 grados (6,0 V)
Velocidad máxima: 50+ MPH con dos LiPos 4S, 35+ MPH con dos LiPos 3s
Nivel de habilidad: 6
Bandeja de batería: 197 mm x 51,5 mm x 44 mm

Incluido

X-Maxx, modelo Ready-To-Race con motor sin escobillas Traxxas Big Block
Control de velocidad electrónico resistente al agua VXL-8s
Guía de inicio rápido
Sistema de radio TQi de 2,4 GHz
Herramientas de mantenimiento de alta calidad

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